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化石先生藍鯨工作日誌

〖藍鯨工作日誌一〗

趁著腦袋還清新前，把藍鯨工作日誌寫一下，藍鯨案是老蕭從業生涯中最操的案子之一。

在骨骼去脂修復和因為乾燥造成骨骼收縮變形的矯正的過程中，我們早已把骨骼鐵件的裝架設計圖設計完畢，待骨骼處理完就能進行鐵件裝架工程的處理。後來在6月份的國際專家會議中，大家決定把姿勢更改成角度較大的下潛彎曲姿勢。

做設計的朋友應該都知道，這代表重新歸零，所有的設計都要重來，但只要能夠做到最好，化石先生都願意配合。團隊將初步的身體下潛彎曲姿勢設計好後，在9月初的會議得到館方的正式確認。在確認後我們才能進行後續的細化設計，這樣避免重工浪費時間和增加成本，但也會壓縮我們後續的製作時間。

我們在9月進行鐵件工程的細化設計，20公尺的藍鯨的變更設計過程需要2個月的時間，待設計完後已是11月了，希望有充裕的時間能將物件做好，我們再次提出展延，但未得到同意。

老蕭掐指一算時間不夠，只好請團隊所有同仁配合，犧牲假日和晚上加班趕進度，夥伴都團結一致全力配合，大家都希望能留給台灣一件超級物件，而且可以在未來驕傲的告訴兒孫們，這個案子把拔或爺爺有參與製作過，藝術家們就是這麼浪漫。

為了不浪費時間在午晚餐的覓食，老蕭請公司的副總Joann每天都要過來DinoLab煮中餐、晚餐外加宵夜，如果Joann沒時間煮，就是老蕭煮。就這樣，開始了我們綁在一起共同生活和工作的團體生活，都只為了一個共同的目標，就是把藍鯨在時間內做到最完美。

雖然各專家已經給了很多意見，但是在實際製作中我們還是碰到很多的問題，都在內部和夥伴們之間的討論，找到方法一一的克服。

其實在最困難的胸腔區，我們在8月份的國際視訊會議中，已經將肋骨的角度排列都確定好。那時我們是用木架將肋骨撐起大約45度角，看起來還蠻漂亮沒有毛病。後來在12月初深夜的正式裝架進行到早已確認好的肋骨區時，老蕭發現這樣的裝架是錯誤的。

因為當時是肋骨直線往後擺45度角，但是藍鯨有別於一般的脊椎動物，肋骨是螺旋彎曲，如果單純直線後拉45度角，肋骨遠端的角度會變的非常不自然，變成橫的，胸腔變的很奇怪。

在時間緊急中，知道業主館方內部並沒有鯨豚研究人員，請同事問台灣鯨豚一姊科博館的姚秋如博士，在還未等到回覆中，因為裝架同仁都在現場等，老蕭就急的直接問在日本的山田格教授是否有空，想視訊請教問題，山田格教授是國際公認的骨骼解剖大師，結果山田格教授是夜貓子居然還沒睡，熱心的馬上答應視訊。

老蕭將裝架現場透過視訊直接請教山田格教授，他很快速的告訴我問題在哪，其實問了很多的問題，有些當場就理解修正。有一些問題，教授說他會傳圖片跟我解說，這樣就開始了我們2老天天傳訊息溝通問題的日子，隔日山田格教授傳了很多他們在研究中的圖和實際的骨骼解剖圖，圖上面做註記解釋解剖構造，因為是機密我就不公開了，他勉勵我們要做出全世界最棒的藍鯨標本，老蕭承諾 I well do my best！

肋骨區在第三次修正後，在晚上老蕭信心滿滿的傳現場焊接完成圖給山田格教授看，他回說看得出來你有信心多了，意味的肋骨區角度排的還不錯，當晚老蕭開心的睡著了。隔日起床，收到山田格教授的簡訊，他說：Kiko，我覺得這肋骨角度不夠.....，老蕭腦中晴天霹靂心想著這怎麼可能，我們肋骨排列的斜度已到40度左右，從肋骨近端到遠端跨距5個椎體以上，老蕭不服，畫了一個肋骨和椎體角度比較圖給山田格教授看，他只回答一個oh，就沒再回應，知道山田格教授不以為然。

但是離進場時間只剩下三天的老蕭該怎麼辦？是改還是不改？後來得到全體夥伴們支持，我們要做到最正確和最好，所以就決定再次將所有的肋骨全部拆掉，重新焊接裝架，經過了一整天的努力後修改完成。但發現肋骨近端整排弓起角度變大很不自然，再次傳每個角度的圖給山田格教授看，他說是肋骨角度要再旋轉。在溝通當中他說他正在坐電車要到一個小島出差，等下還會坐船，所以要回到島上的小旅館才會有訊號，到飯店已是深夜。

他再次傳了藍鯨前面幾根肋骨的圖和在圖上註解的文給老蕭看，老蕭不完全理解，就在肋骨區焊接的現場急電給成大鯨豚中心的浩文老師，請教他理解的意思。後來在浩文老師的補充下，我們在現場對應到山田格教授說肋骨雙頭近端和橫突及前方椎體下側方的連接面，在對應到後，馬上理解為什麼肋骨會呈現40-45度的角度，真是一語驚醒夢中人。

我們將肋骨區完成時已經是第9次的修改了，正確的肋骨角度把胸腔都成形出來，可以感受到小藍優美的體態，做對了就舒服了，但也延遲了進場的時間，這時候大家都累壞了。而從進場到開幕也只剩下2天的裝架和懸吊時間，雖然我們有信心完成，但是大家都非常的緊張.....（待續）

第一集：
https://www.facebook.com/mrfossil01/posts/pfbid02UVXEjfqYeJ6iGyX42wzjJzUKNPVWPTrdnPrBkXCWAMi732MyHrjqae6KTp2EUNHal

〖藍鯨工作日誌二，進場〗

在肋骨區的9次試組裝讓我們損失了好幾天的時間，但只要做到正確性一切都值得，只是我們進場懸吊布展的時間被壓縮的只剩下2天。夥伴連夜將胸腔區的鐵件補焊和補土打磨，一直到12號清晨才進行噴漆作業，待中午漆乾後，將整個胸腔鐵件組懸吊在貨車上，這有2個原因，一是鐵架不能落地，很多肋骨支點是不同方向，如果落地碰撞變形，就沒辦法組裝了，另一點的考量是怕漆沒有乾透，懸吊讓漆乾透是個好辦法。

12號下午全數打包完畢，大部隊分乘4輛車向恆春出發，因為睡眠不足，我們輪流開車和休息，到恆春民宿已是深夜，準備隔日早上8:30在館內下貨後直接進行藍鯨懸吊工程，預計在2天吊掛布展完成，15號可以如期開幕。

展場一樓樑下高度14米，將近5層樓高，後方還有一個深井區，約三層樓高，藍鯨的懸吊展示會從一樓延伸到後方的深井區，所以懸吊點會從5樓到8樓的高度，這有點嚇人。那麼大的展區，門寬只有170公分，門高235公分，這實在不是一個好的進場動線，高空懸吊需要鷹架、自走車和蜘蛛車，前兩項都沒有問題，但因為門尺寸過窄，只能開進最小型號的蜘蛛車。

13號早晨卸貨，藍鯨骨骼和最怕碰撞變形的胸腔區鐵件都安然無恙，這讓我們鬆了一口氣。我們沒有時間休息，在卸完所有物件後就進行懸吊工程，懸吊前要將所有的骨骼分區裝架，懸吊部位順序分成頭、胸腔、腰、尾、左右鰭肢。只要頭部懸吊定位和高度定位好以後，後續就會比較順，從電腦定位到現場放樣後，很快就確認頭部的位置進行懸吊。我們花比較多的時間在頭部的定位，定位完後將頭部懸吊到定點已經是晚上10:00。

有來人說你們如果沒有如期完成，我們是會按規定罰錢喔，這讓人感到沒有被鼓勵而是壓力，我們不怕罰錢，只考量這件事要如何才能做對做好，我們真正的壓力是如何順利的將藍鯨安裝完成和人員在高空作業的安全性。

團隊有三位同仁有高空作業執照，但不意味他們就不怕高，高空作業需要藝高人膽大，在頭部懸吊完後，改由老蕭和兆宇負責高空懸吊。老蕭是頭兒，這最危險的活，理當由頭兒帶頭，兆宇有多年的高空作業經驗，他曾經被懸吊在2-30層樓的外牆做水電工程，藝高人膽大的是兆宇。

胸腔區這段最複雜，有頸椎和胸椎及肋骨，同仁花了很長的時間裝架和鎖固，如果胸腔區沒有在第一天懸吊成功和頭部做結合，意味的是開幕將有可能被影響。在頭部懸吊上去後的2個小時胸腔區的骨骼都上架好準備懸吊了，因為是下潛姿勢，我們在地面算好前後高低差，用2條高低不等的吊繩懸吊在蜘蛛車上，由蜘蛛車緩慢的將整座胸腔懸吊到高空，再由老蕭和兆宇在自走車（剪刀車）上進行串接。

當蜘蛛車將胸腔區懸吊上來，整座胸腔呈傾斜狀時，雖然嚇人，但骨骼牢靠的固定在鐵件上，老蕭知道這部分是安全的，待胸腔區緩慢上升到頭部位置，花了一些時間調整高低差，最終也就順利的和頭部結合鎖上，這時已經是凌晨4點，大夥已累的剩一滴血，剩下的腰、尾、鰭肢就明天再戰。

本來想隔天最輕鬆，結果卻是讓眾人都嚇得血壓上升全程緊張破表的一天（再續）

第二集：
https://www.facebook.com/mrfossil01/posts/pfbid02ZSR9N5XVU8ae5ZBbxB3t4EaKrQjsv2dteGAXgdknUQpxtGZ7keLnH2gpsk5k2Nnbl

〖藍鯨工作日誌三，進場和開幕〗

其實超過睡眠時間沒睡，就很難再入眠，團隊回到民宿盥洗後只能盡量休息。14號早晨9點多開始吊掛，我們就只剩下一天，今天做不完就叭噗了，這壓力從來沒減少過。

吊掛工程剩下腰椎一大段、尾椎兩大段和左右鰭肢就完成，但最困難和恐怖的是尾椎，因為尾椎跨出深井區，樓高差不多有8層樓高，我們的作業高度會從5公尺到14公尺，這高度包含人類最恐懼的34英尺障礙，因為在這個高度往前傾斜，可以清楚看到地面所有的事物，包含掉落的起子，傘兵訓練一定會從這個恐怖高度開始訓練。

夥伴們開始準備吊掛前的準備，就是在地面上將所有的椎體上架和調整，我和兆宇則在自走車（剪刀車）上上下下的在5-14公尺之間做高空鋼索的預鎖放繩準備。在下午三點將第一段的腰椎吊上去銜接，一直到五點多才固定完成，還有兩段彎曲弧度最大的尾椎，如果我們先上第一段尾椎，尾端會突出到深井區，高空自走車無法在下方做業，所以老蕭請夥伴們將兩大段的尾椎先在地面串起連接，我們準備一鼓作氣將整大段的尾椎吊起，再在高空串接，但是這樣整段尾椎都會突出到8層樓高的深井區，自走車完全無法作業，這該怎麼辦？

老蕭想了一個好計畫，但需要蜘蛛車、1噸電動吊具（吊猴）和高空自走車的互相搭配，老蕭吆喝全部同仁過來細說計畫，

1. 由蜘蛛車吊尾部前段，屆時可以在高空懸吊中調整高低。

2. 要有人先飛到深井區的預定尾部上方，將電動吊具綁在天花的工字樑上，電動吊具要控制尾部中段的高低，同時先做尾部的預懸吊。

3. 負責高空的老蕭和兆宇駕駛自走車，要在高空指揮蜘蛛車的懸臂升降，同時要控制電動吊具的高低，因為電動吊鎖綁在尾部彎曲點的中間，同時還要負責尾部和身體的串接，就是有4個方向的人在做業，而中心點都是在高空的老蕭和兆宇。

4. 一樓地面要有一群人拉著另一端綁在尾段近端的繩索，要幫忙控制尾部的方向。

5. 深井區地面（地下三樓）要有一群人拉著另一端綁在尾部遠端的鐵件，主要是控制後端的高低來讓三軸銜接管可以對上。

講著講著大家都懂了，也同意計畫可行，但是…….是誰要飛到八層樓高的天花工字樑上將電動吊具放上去呢？老蕭心想著，如果沒有適合的人就自己上去吧，才起念，兆宇就說：執行長我去吧，我坐高空吊籠的經驗豐富，何況還需要有人發薪水啊….，這時感到窩心，夥伴們都這麼身先士卒，難怪我們可以從烤香腸到做藍鯨，越搞越大。

老蕭問操作蜘蛛車的師傅有沒有問題？他有信心的說：評估不行的我絕對不會做，會做就表示可以。後來成功的將兆宇送上去吊上了電動吊索，但從地面看實在驚險，問兆宇什麼感覺？他回說這車常坐已沒什麼感覺，反倒是我們在地面幫他緊張，真是藝高膽大。

有了電動吊具我們就開始懸吊最困難的尾部了，當蜘蛛車和電動吊具一起上升時還算順利，但尾部到高點時開始亂轉，還好我們已經預知，所以有兩個方向的人在往後拉，避免方向偏差，，老蕭從上方看在深井區地下室三樓拉尾部遠端的夥伴就不禁打抖擻，因為實在太高了，四方人馬同時配合尾部升到連接面時，那已是最高點，老蕭往一樓地面看還能接受，但再往深井區的一樓（地下三樓）看時，馬上感受到深深的涼意，好高啊….這就是傳說中的人類高度恐懼點嗎？

因為要扛著尾部近端和身體遠端，讓三軸連接管可以對接，我和兆宇要指揮下方拉尾部的方向，同時在10公尺的高度還要一起出力，但要控制身體不能有太大晃動，避免自走車在高空搖晃，越搖越恐怖，在搖晃中我們換了很多角度喬連接管，但一直對不上，後來決定一股做氣把兩端抬到一個高度再對著孔放下，用力到一半時兆宇說他腰快閃到，所以身體開始抖動，自走車在高空劇烈晃動時，我們的人生走馬燈都出現了，我看到了一生的縮時，在2人都快受不了時決定最後一搏再抬一次，奇蹟發生了，兩段的三軸管被我們連上了，一定是小藍保佑，實在太開心，大夥兒都鬆了一口氣，心想真TM搏命啊玩太大了啊，這時用力過猛的手腳還在高空抖動中！

已經是晚上11:30，我們還有左右鰭肢要裝，同時還要調整下頷的角度，藍鯨的下頷在嘴閉起來時會往內轉變得比較平，有趣的構造。身體部件全部都裝完後，我們要做最後的收尾，要將各部位的鋼索檢視和調整，等到全部都完成已經是凌晨4點，大夥再幫忙做會場的清潔和桌椅布置已是清晨五點多，開幕已經是沒有問題了，終於完成了一項艱鉅的任務，這時大家像是用力過猛後般的癱軟坐在地上。

夥伴們期待看到開幕的樣子，有些人沒睡覺就留在開幕現場，老蕭回民宿小寐了一下回到開幕會場，後來在現場碰到三位夥伴滿眼紅絲（沒睡）委屈的說：都沒有我們都沒有我們耶…老蕭問：沒有什麼呢？夥伴：現場輸出和影片還有介紹都沒有提到我們啊….我們辛苦了辣麼酒，拼成醬紫…..

老蕭微笑著安慰說：沒事啦，這是博物館的常態了，老把我們當工務或技工，感受不到尊重，所以台灣的文創業都做的很辛苦，別放在心上，多拍點照片留紀念，凡走過必留下痕跡，你們做小藍的經歷和技能是沒有人能夠奪走的，對小藍的付出早已烙印在你我的心裡面，學到的都是自己的，恭喜你們完成人生一項值得說嘴的大事。

雖然館方在媒體和自媒體完全不提化石先生，好像那小藍憑空就飛到現場高空一樣，也僅只有一篇海景（民間）經營的海生館ＦＢ有簡短帶過，但在開幕典禮時，海委會管碧玲主委和海生館陳啟祥館長在台上致詞時提到了化石先生的辛勞，非常的謝謝妳（你）們！

謝謝所有的專家、學者、好朋友們的幫忙，讓化石先生團隊終於完成藍鯨案，下回多喝10杯，乾杯啦！

第三集：
https://www.facebook.com/mrfossil01/posts/pfbid02CfB4jSGhyuc7iguBGDXcV8zkWJGPAGw94RSmsKDTHVef9jYZg94yuQNSH6gtrYSGl