1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | 三月開始,汽車駕照考照採取雙軌制,將「道路駕駛」納入計分,與現行場地考試並行,不少考生直呼好難。不過放眼亞洲、歐美國家,台灣的汽車駕照考取制度到底算不算難呢?快跟著Yahoo奇摩小編來一探究竟吧! 日本:考取率超低 日本駕照考取率只有35%,因為道路窄小,技術不佳就容易出車禍,因此從上課到測驗都非常嚴格,許多國外開車老手想換考日本駕照,都未必能一次通過。報名駕訓班動輒要30萬日元以上(約新台幣10萬元),還得完成26小時學科(交通規則)和34小時術科(技術)的課程,可說是難考、費時又傷荷包,路考更是讓許多考生卡關,不僅全程要維持時速30公里,只要沒停紅綠燈或是未注意來車等,就掰掰了。 芬蘭:試試在冰天雪地的黑夜開車? 芬蘭地理形勢特殊,一年之中有長達半年是冰天雪地的冬季,下午三點後就已經天黑。為了讓駕駛人適應路面結冰摩擦力低、視線能見度低的路況,芬蘭比其他國家多了冰上與夜間駕車路考,與19小時的理論課以及18小時的實務課,一同併在基礎課程裡面。通過筆試、路考之後,兩年內還要完成中階與高階課程才能拿到正式駕照。 澳洲:四年青春換一張紙 在澳洲駕照共分四個等級,L牌、紅P牌、綠P牌、正式駕照。年滿16歲的初學者可以申請「L牌」,在合格駕駛人陪同下駕駛120小時,一年後換取可獨自上路的「紅P牌」。持紅P牌最少1年可參加危機意識測驗,通過後取得「綠P牌」;持綠P牌滿兩年再申請考試,才能拿到正式駕照。一路折騰下來至少四年,過程中酒駕或是違規失誤,就有可能被吊銷駕照。 紐西蘭:地廣人稀≠可以亂開車 跟澳洲同等嚴格,在紐西蘭,要取得駕照也無法一次過關。駕駛人得經歷兩年三個階段的試驗。第一階段筆試通過取得學習駕照,上路時必須有一位兩年以上合格駕駛人陪同,且不能載人,並禁止在深夜10點到凌晨五點駕駛;經過半年練習後,才可參加路考晉級第二階段取得限制性駕照;半年到一年半之後,再參加第三階段更嚴格的路考,取得正式駕照(full license)。 英國:會開車還是會被打槍 要取得英國駕照,首先要申請「預備駕照」上路練習。接著,參加筆試,第一部分是交通規則選擇題,第二部分要看短片,點選不同突發危險狀況,測驗駕駛危機反應,通過筆試才能考路考。英國街道狹小,到處都有圓環,容易讓駕駛手忙腳亂;開太快太慢,忘了隨時看內外視鏡就出局。唯一不用為了考駕照擔心的就是英國女王,全國上下只有她不用駕照就可上路。 除了這些考照困難到不行的國家,也有一些國家的駕照好考到你會害怕,甚至用「買」到就有了,這樣你敢上路嗎? 墨西哥:根本沒有考照這回事 墨西哥曾經堪稱「全世界最容易取得駕照的國家」,只要你年滿18歲,支付626比索(約新台幣1200元)就可以「買」到駕照!不過近年墨西哥為了改善交通,頒發新規定,跟台灣一樣要體檢、考筆試、路試,看來考駕照越來越嚴格是世界趨勢! 南韓:一周內考過不是夢 2011年開始,南韓簡化考照流程,並開放外國人考駕照的權限,只要13小時培訓,再支付45萬韓元(約新台幣1.2萬元),通過考試即可取得駕照。南韓考駕照速度快、費用低,吸引不少陸客到免簽的南韓濟州島考照兼觀光,再回國內換照,間接成為大陸的交通漏洞。 |
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