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三月開始，汽車駕照考照採取雙軌制，將「道路駕駛」納入計分，與現行場地考試並行，不少考生直呼好難。不過放眼亞洲、歐美國家，台灣的汽車駕照考取制度到底算不算難呢？快跟著Yahoo奇摩小編來一探究竟吧！

日本：考取率超低
日本駕照考取率只有35%，因為道路窄小，技術不佳就容易出車禍，因此從上課到測驗都非常嚴格，許多國外開車老手想換考日本駕照，都未必能一次通過。報名駕訓班動輒要30萬日元以上（約新台幣10萬元），還得完成26小時學科（交通規則）和34小時術科（技術）的課程，可說是難考、費時又傷荷包，路考更是讓許多考生卡關，不僅全程要維持時速30公里，只要沒停紅綠燈或是未注意來車等，就掰掰了。

芬蘭：試試在冰天雪地的黑夜開車？
芬蘭地理形勢特殊，一年之中有長達半年是冰天雪地的冬季，下午三點後就已經天黑。為了讓駕駛人適應路面結冰摩擦力低、視線能見度低的路況，芬蘭比其他國家多了冰上與夜間駕車路考，與19小時的理論課以及18小時的實務課，一同併在基礎課程裡面。通過筆試、路考之後，兩年內還要完成中階與高階課程才能拿到正式駕照。

澳洲：四年青春換一張紙
在澳洲駕照共分四個等級，L牌、紅P牌、綠P牌、正式駕照。年滿16歲的初學者可以申請「L牌」，在合格駕駛人陪同下駕駛120小時，一年後換取可獨自上路的「紅P牌」。持紅P牌最少1年可參加危機意識測驗，通過後取得「綠P牌」；持綠P牌滿兩年再申請考試，才能拿到正式駕照。一路折騰下來至少四年，過程中酒駕或是違規失誤，就有可能被吊銷駕照。

紐西蘭：地廣人稀≠可以亂開車
跟澳洲同等嚴格，在紐西蘭，要取得駕照也無法一次過關。駕駛人得經歷兩年三個階段的試驗。第一階段筆試通過取得學習駕照，上路時必須有一位兩年以上合格駕駛人陪同，且不能載人，並禁止在深夜10點到凌晨五點駕駛；經過半年練習後，才可參加路考晉級第二階段取得限制性駕照；半年到一年半之後，再參加第三階段更嚴格的路考，取得正式駕照（full license）。

英國：會開車還是會被打槍
要取得英國駕照，首先要申請「預備駕照」上路練習。接著，參加筆試，第一部分是交通規則選擇題，第二部分要看短片，點選不同突發危險狀況，測驗駕駛危機反應，通過筆試才能考路考。英國街道狹小，到處都有圓環，容易讓駕駛手忙腳亂；開太快太慢，忘了隨時看內外視鏡就出局。唯一不用為了考駕照擔心的就是英國女王，全國上下只有她不用駕照就可上路。

除了這些考照困難到不行的國家，也有一些國家的駕照好考到你會害怕，甚至用「買」到就有了，這樣你敢上路嗎？

墨西哥：根本沒有考照這回事
墨西哥曾經堪稱「全世界最容易取得駕照的國家」，只要你年滿18歲，支付626比索（約新台幣1200元）就可以「買」到駕照！不過近年墨西哥為了改善交通，頒發新規定，跟台灣一樣要體檢、考筆試、路試，看來考駕照越來越嚴格是世界趨勢！

南韓：一周內考過不是夢
2011年開始，南韓簡化考照流程，並開放外國人考駕照的權限，只要13小時培訓，再支付45萬韓元（約新台幣1.2萬元），通過考試即可取得駕照。南韓考駕照速度快、費用低，吸引不少陸客到免簽的南韓濟州島考照兼觀光，再回國內換照，間接成為大陸的交通漏洞。