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【市場殺聲隆隆，接下來怎麼看待航運股？】

自上周開始航運股一反之前上漲走勢
萬海因為5月獲利不如預期率先回檔
長榮又因再度入監市場買賣不易
利空消息拖累整個航運股
特別是在7月13日三大巨頭又以跌停作收

自航運股下修以來，這已經是面臨到第二次跌停危機
在多頭市場中，只要價格是急漲噴發，就會伴隨急跌修正
特別是航運股中當沖比例高達一半以上，表示市場投機狀態已經形成
股價劇烈波動會成為接下來的常態，操作難度極高

一般來說，跌停需要足夠時間去消化市場情緒，就7月13日跌停鎖單量來看
其實佔個股成交量並不大，萬海二千多張、陽明一萬多張、長榮二萬六千張左右
這表示急著想賣的人並不多，跡象顯示後續會震盪，但直接跳空鎖停不太容易發生

從國際局勢來看
拜登打壓航運公司消息似乎已經證實為誤傳，
美國海運龍頭馬士基股價有回穩現象
因為塞港、缺船、缺工這些基本狀況並沒有緩解
所以長線來看，航運股還是有機會

從大盤角度來看
加權指數雖然上攻萬八，但沒有站穩跡象
前期領漲的航運股如今出現跌停
短期若沒有新題材續接，大盤要一舉上攻難度較高
接下來如果航運股止跌或電子股成交佔比提升，才能有較大機會

技術面來看
由於航運三雄股價都在十日均線附近，短線走回調
但離下方支撐還有空間，K線上也尚未有止跌訊號
所以想要撿便宜的戰友還需要等待

整體而言
大盤短線攻高不易'類股沒有領頭羊'
建議手中有持股的戰友酌量減倉
等待止跌訊號出現後再開始介入