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[本來想說睡前回一下，不知不覺打了一大串]
我個人並不討厭Uber，
而且我也支持Uber上路
不過我個人從來沒搭過Uber。

我平常大部分時間開車，偶爾騎車，
大部分情況只有喝酒的場合會需要搭到計程車。
對我自己來說，
叫車重點在我不想花時間等車，
可以的話能路邊攔到就行，
這點計程車有絕對優勢，
也是我至今沒搭Uber的一大原因。
因為我寧可在路邊攔車我也不想按個APP等車，
還要看到底哪台車才是我要搭的車。

可是上述講的這些，也不影響我支持Uber就是了，
我覺得噗主說送一個業界去死，
然後把盈利分給不是真正需要這一塊的人的說法也很武斷。
因為計程車業並不會因為Uber加入就死，
路上有Uber已經不是一天兩天的事情了，
白牌車也不是最近幾年才出現，
說真的，我不太相信計程車會因為這樣就滅絕。

盈利這點我覺得很有問題，
錢太多沒地方花的人也許有可能會跑Uber，
但是這種人肯定是少的，
我這麼說好了，
即便今天這些人不開Uber，
跑去考了張職業駕照，
抱著兼差的性質去開計程車，
一樣是搶全職計程車司機的飯碗。
很明顯問題根本不是在Uber搶飯碗，
而是僧多粥少的問題。
至於繳稅這點，
相比剛剛說的，真的單純太多。
我不是說稅金不是問題，
而是解決繳稅這問題比解決計程車司機的問題單純的多。

再來談談素質問題，
認為素質需要改善我想是很多人共通的想法，
我個人也認為計程車素質需要改善，
但你說這並不應該成為支持Uber的理由我就覺得不太合理，
因為這句話很容易讓人理解成

「計程車雖然很爛，可你要就搭，不搭就拉倒，沒第三種選擇」

計程車愛亂切車道或是各種不良駕駛習慣我相信不是每個司機都這樣，
計程車上司機跟登記證不同人我相信也不會是每個司機都這樣，
計程車上司機一邊聊天一邊跟我靠夭說我30幾歲還不打算生小孩是自私想法，
我也相信不會是每個司機都這樣。
我更同意有各種機制跟申訴管道可以利用
可請問消費者到底要為了這個可能頂多半小時的消費行為，
甚至此生不見得會有第二次見面的計程車付出多少成本？

我搭上了一台計程車，
發現登記證是個女的，開車的卻是個男的，
我應該悍然拒絕這個司機，
跟他說你違法，我拒搭你的車！我要下車！
我很好奇會有多少人會這樣說？
還是選擇壓下心中的問號，
趕快先到目的地重要？
答案大家心中自己有數。

最後我要說：
要說Uber害計程車失業，
我覺得計程車自己就應該反思為什麼Uber會造成計程車失業，
計程車規模這麼龐大，
有什麼審核機制來確保計程車司機的品質嗎？
有任何手段可以去蕪存菁嗎？
還是考過執照就天下無敵，A車隊待不下去就去B車隊？
或是乾脆不靠行？

不適任的人就應該汰除，
不適合開計程車的人，就該去找別的工作，
而不是要求消費者繼續給他們機會。
Uber是不是真的爛，消費者自己自然會有公斷，
我也不喜歡Uber一直打悲情牌，
因為那並不是重點。
我更討厭垃圾計程車司機，
站在計程車的保護傘下，
拉著優良的計程車司機來混淆自己不適任的事實。