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【平起平坐】
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​ ​ ​ ​ ​ ​ 既上回賽車設定搞砸了整場比賽，這回GB車隊終於拿出往日水平，以奪得頭排發車的資格。
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不過第二仍然是強勢的 Roy Smith，夾在我和 Hephtus 之間，從去年開始崛起的荷蘭車手，在爭奪冠軍上經常有較量的機會。
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關於這場是否能夠 Pole to Win 仍然充滿變數，在排位賽時秒速內共有九位車手有機會爭奪桿位，可知這場比賽名次競爭之激烈。
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位於巴塞隆納的 Catalunya 賽道，全長 4.65 公里 16 個彎道，需跑完 66 圈仍然領先在最前面的車手則獲得冠軍。
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​ ​ ​ ​ ​ ​ 不過 R1 當然不僅僅是賽場上的運動，如今的賽車比賽與周邊活動在不少媒體報導和商業包裝之下，已然成為一項屬於有錢人的商業活動，每場二三十萬觀眾進場同樂，感受現場時速三百公里呼嘯而過的快感。入場門票最低 55 歐元，若是要參加歐洲三日套票行程包含參觀 Pit 專區還得須 1400 歐元不等的花費。
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可以說是全世界最貴的一項運動。
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官方經營的 Instagram 號也不忘推播一些賽車手的日常生活，例如昨天 GB 官方帳號就發表了一篇蕭逸和隊友 Hephtus 的趣味遊戲，究竟誰能在這場鏡頭前的較量上贏得勝利呢？
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「喂，你這是犯規吧？Hephtus. 」男人在我射出乒乓球以後用手中途攔截，妥妥地無視比賽規則。
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「你剛剛不是也攔截我的球嗎？過分囉？」他甚至在計分板上塗改我倆的分數，完全不顧鏡頭還在前方拍攝。
「你這有女朋友的傢伙！」
「我有女朋友怎麼了？你也去交一個？」
「呵！我想交還沒有嗎？」分明就是看不慣我和蕭小五在他面前膩歪，蒲寧成規他們早就習慣了，這傢伙怎麼還不能習慣？
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外國人的五官確實比起我們亞洲人來得立體俊俏，我一點也沒覺得他在開玩笑。
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不過，我們都知道，這只是為了維持車隊形象的一支廣告，平時隊友間劍拔弩張的氣氛在這樣的反差下得到緩和，車隊裡的競爭對手在私底下也是好哥們兒的好朋友，這是車隊為我們包裝的形象，為了消弭下年度 Hephtus 合約即將到期離隊的種種八卦採取的措施，畢竟在賽車場上也就20位車手，車手們的日常生活、感情世界、合約糾紛等等都會被拿來炒作。
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說實在，赫夫圖斯的性格並不壞，只是有些較真容易嫉妒別人。在相處的過程中我漸漸了解，除了我之外，每個人都以自己的信念在賽場上跑，這是為了勝利各展長才，沒有誰對誰錯。
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​ ​ ​ ​ ​ ​ 畫面轉回比賽場上，不管是前翼被隊友車身擦過還是場上中後游的車輛間的較勁，最後一圈，我仍死咬著前方的 Roy 不放，隊友更緊追在後。
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最終以 2.2 秒之差輸給了好幾場同我競爭冠軍的 Roy Smith，隨著今年賽季來到第十站，大部分車隊的研發漸趨成熟，現今比的已經不是誰家車子性能領先，而是在趨同的設備下車手如何不犯錯，才能堅持完成比賽拿下冠軍。
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​ ​ ​ ​ ​ ​ 做完每場例行公事，賽後媒體訪問、開會、慶功宴，再回到飯店已是晚間十點，午夜零點來到機場搭了提前的班機，經過二十小時的長途飛行才從西班牙回到光啟市。
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好想......趕快見到你......
那個令我魂牽夢縈的女孩女孩。
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雖然比賽結果不盡人意，順利拿下桿位卻無法 Pole to Win，僅僅以 2.2 秒差距輸給冠軍，我在比賽當下有些火氣，不過經理要車手們別太在意，下一場比賽贏回來就行。
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看了轉播的你肯定也已經知道答案，GB車隊最終以亞軍和季軍收場，頹喪的情緒並未持續太久，想到能見你心情突然好上許多，慶功宴完特地和蒲寧他們一起逛了市街和百貨公司，就想帶一些紀念品給你。
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「我回來了，蕭小五。」
「有沒有想我？ 」
「來看看我給妳帶了什麼禮物？」
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【車隊相關設定】
依照現實中一級方程式賽車車隊與賽程進行改編
​第一人稱與第三人稱視角交錯描寫，含原創角色
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《AlphaLeo》
一號車手 No.1 ​ Roy Smith 羅伊
二號車手 No.11 Peter Rodriguez 彼得
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《Glitter Bullet》
一號車手 No.32 Xiao Yi 蕭逸
二號車手 No.54 Hephtus Miler 赫夫圖斯​
​
《Acura》
一號車手 No.44 Glen Henry 格倫
二號車手 No.63 Gavin Roberts 加文
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《MLRing》
一號車手 No.4 Randolph North 蘭道夫
二號車手 No.81 Oakley Polly 奧克利


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《專有名詞解釋》

【排位賽】
每一場大獎賽正賽開始前會先舉行所謂的排位賽，排位賽名次順序決定了正賽起跑的位置。
排位賽旨在比拚每位車手單圈最快速度，採用分段淘汰制，分為三節Q1~Q3。
Q1比賽時長18分鐘，結束後淘汰最後五名選手，由1~15名晉級Q2。
Q2比賽時長15分鐘，結束後淘汰最後五名選手，由1~10名晉級Q3。
Q3比賽時長12分鐘，最快車手佔據第一位發車，俗稱杆位，剩下的第2到10名將會依據排位賽中名次的快慢，決定正賽起跑位置。

★杆位：意思是排位賽第一名的車手，可以在正賽中第一位起跑，是為絕佳爭奪冠軍位置。


【DRS系統】
DRS（全稱：Drag Reduction System）翻譯為：減少空氣阻力系統，簡譯：減阻系統，是為了增加比賽的刺激性FIA引進的新技術。使用方式：若與前車的距離在一秒之內，後車可以開啟減阻系統追趕前車並在彎道或直線中超越，則為後車進攻前車防守。


【輪胎配方】
軟胎（Soft）紅色：抓地力強，最易磨損，速度最快
中性胎（Medium）黃色：抓地力與速度適中
硬胎（Hard）白色：抓地力弱，最耐用，速度較慢
半雨胎（Inter）綠色：比賽中下雨，地面無積水時使用
全雨胎（Wet）藍色：比賽中下雨，地面無積水時使用


【最佳車手】
「Driver of the Day」獎項，顧名思義就是在每個週日的大獎賽中表現最出色的車手，而這項獎項的特別之處在於，每場大獎賽的獲選者是由「觀眾」所票選出來的，不論在現場或是轉播畫面上都能看到賽會積極的邀請觀眾投票，車手只要開得夠漂亮、技術夠精湛都有可能成為「Driver of the Day」。


為F1車隊提供輪胎的是義大利製造商：Pirelli，也是目前唯一的專屬供應商，每場比賽中可以更換的輪胎數量有固定配額。





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